車の話

2016年12月14日

リーフレンジエクステンダー作ると思う

三菱自動車を傘下に収めた日産がPHV技術を日産車にという記事を見た。
e-powerとリーフのようなEV(電気自動車)、そしてPHV(プラグインハイブリッド)となればEVのリーフにモーター発電をつけたレンジエクステンダー搭載車を作る条件は全部そろっている。
e-powerにはリーフと共用化している電装パーツもあり、これらを総合するとリーフの新型はPHVのレンジエクステンダーモデルになるんではなかろうか。

バッテリーが大きい分、コストは上がるけど発電機があるならそこまで大きいバッテリーは必要なくせいぜい往復60劼らいにしておけば都内なら最高に機能するハイブリッドになりそう。

その際、今のリーフはデザインが格好悪いのでもうちっと変えてほしい。いっそルノーカングーのように商用的にも活用できそうなデザインのほうが次世代モーターの車には似合うと思う。

jjj850 at 17:45|PermalinkComments(0)

2016年12月11日

smartのパッケージング

以前から日本車こそsmartサイズの車を出すべきだと思っている。
軽自動車があるからと言われればそれまでだけど、背の高い軽自動車なんて興味ねぇって層も一定数いてゲタ代わりに欲しい人の選択肢にならない。

スバルのR1(売れなかったけど)を時々見ると、このニッチな部分を育てる意味はあると思う。

200万、2人乗りで割り切ってシルエットを見ただけでわかるデザイン、ガソリンとEV(もしくはe-power)のようなモーター。
800cc〜1Lくらい。ガソリンはこのくらいが一番燃費が良い。
衝突安全性能など安全性能を十分に持たせてくれれば世界にだって売れる素養はあるっていっつも思う。


スペックはちっとも合致しないけど一番自分のゲタに最適だと思うのがスズキアルトのナンもついてないMT車。ゲタにはあれくらい割り切りがあった方がいい。

日本の軽自動車には割り切りが足りない。
何でも出来る一台となると、どうしても同じような形になるしそれが魅力を減らしてしまっている。

jjj850 at 09:11|PermalinkComments(0)

2016年12月07日

ネットは何でもあり

以前、愛車はGTRといいながら実際は中古のMOVEターボって輩がいたけど今度はNDロードスター仲間と書きつつ実は持っていない人に遭遇。

所有していれば絶対に間違えないようなことを「えっそうですか?」って感じ。
車好きっぽいから多少やり取りしたけど、ほんとネットは嘘つきばかりだな。
ハンドリングとかエンジン特性とかそれなりに詳しいからてっきり本当に所有しているんだと思ってた。

でもねNDは
・脱着式カップホルダー
・カギのかからない給油口(ドアロック連動)
・給油口はコクピットから開閉できない

こんなの所有していれば嫌でもわかること、間違えっこない。
なんでそんな見栄を張るのか。

車のSNSは割とまともな人が多かったのに、持ってないのに愛車の画像貼ってたりするのは謎でしかない。楽しいのかね、そんなことして。


jjj850 at 17:36|PermalinkComments(2)

2016年11月30日

やると思っていた

とはいえ本当にやるとは。

e-powerをセレナにぶち込むという。
これ、マジで出るなら買おうかな。

e-power乗ってみたいし、フォレスターはもともと兵員輸送用。(荷物運び)
家の前には置けないけど、置き場はどうにでもなる。
空気運ぶだけになりそうだけど、電気モーターや自動運転を試すと考えれば結構安い買い物になるかもしれない。

いやーこれは久々自動車が面白くなってきた。

jjj850 at 22:00|PermalinkComments(4)

2016年11月25日

ワンペダルか

ノートePOWERには1ペダルで動かすモードがあるらしい。
アクセルオンで加速、オフでブレーキ。(回生ブレーキ)
こんだけコントールできるならACC(アダプティカルクルコン)も割と簡単につけられそう。
どうせ速度はたかが知れてるんだから高速道路でのクルコンをオミットして逆に時速60勸焚疾賤僂離ルコンでもつけてみたら、一般道向きで便利かもしれないなんて思ってる。

ここまでの性能があると、トヨタやホンダは黙ってないはず。
ハイブリッドの技術は十分にあるのでePowerを超えるモーターを作って出してくるかもしれない。
そうなるとこのモーターは面白い。なんせ純然たる電気自動車だ。今後のパワーリソースが変わったって使い道のある機構だからノウハウさえたまれば日本が一気にEVのイニシアチブを世界に対して取れるかもしれない。

さらに軽自動車はこのシステムがよく似合う。
軽自動車こそ大半はこのシステムに入れ替わる可能性がある。660佞△譴佝電には十分のハズだ。


jjj850 at 17:57|PermalinkComments(0)

2016年11月12日

ロードスターRF

思ったより格好よく仕上がっていたロードスターRF。開けても閉じても正真正銘のロードスターであり上手くまとめてある。
開発当初から想定されていたので驚きはないけどちょっと解放感には欠けるかな。乗ってみないとわからんけど。ここまでやるんならいっそクーペモデルも作って売ってみればと思うけど、まあ手ごろなオープンカーでいいとこどり。これでいいと思う。

e-powerで思うこと。
日産のe-powerを使ってセレナクラスが実現できるのなら、常に発電をすることができるので以前から考えている書斎を2列目、3列目の空間で作れないだろうか。
電源はエンジンを回せば効率よくつくれるので空調もPCくらいの電源もOK、スペースもあるだろう。

そうすれば家のガレージに車を買うだけで書斎を作ることができる。
都会の一般家庭で書斎を持てる人は少ないと思う。
そういう移動手段以外の機能をつけることができれば自動車の別の形が見えてくる。

さすがに介護の車を作るのはすぐにはできないだろうけど、移動手段だけではなく医療(例えばリハビリができるとか、フィットネスに使えるとか、野菜を作るとか)や別のカテゴリーで自動車以上の空間として機能できると思う。
自動車という枠が機能を限定させているだけで、もっと別の何かを模索するときだろう。

jjj850 at 19:30|PermalinkComments(2)

2016年11月03日

e-power

ノートの発表あったけど単純なレンジエクステンダーじゃなかった。
簡易レンジエクステンダーとでも言うのかEVとガソリンのいいとこ取りっぽいけど、もう少し調べて出来れば試乗してみないとわからん。

バッテリーを小型化できるので値段も上がらずに済むし今後の小型車にはいいかもしれん。
ある程度大きい車なら普通のハイブリッドの方が使い勝手がよさそう。
より小型ならEV。棲み分けが出来そうなモーターだ。

プラグインにしてバッテリーだけで往復50km走れるだけで相当価値が高まると思うけど、価格が100万円上がってしまっては意味が無い。
でもおそらく最後はそうなると思う。

リーフやNV200EVがあるので技術的にはこのくらい出来ても当然だけど、やはりというか日産は奥の深い技術をよく研究していると感心する。
売れるだろう。

jjj850 at 20:30|PermalinkComments(2)

2016年10月30日

自動運転には金かかるけど

もっとシンプルに居眠り運転防止システム作れないだろうか?

ハンドル操作でウトウトしたら爆音で起こすとか、徐行するとか。
なんらかの覚醒機能で休憩を促しつつ、そこまで眠らせない仕組みがあってもいいかもしれない。


居眠りの次ぎに危険なのはスマホなどの使用による事故。
これは結構難しい。カメラでドライバーを監視して、目線をやたら動かすヤツがいたらエンジンを自動できるとか何か考えたいところ。
少なくともポケモンとやらは時速10km超えたらシステムを完全にストップして、場合によってはペナルティを与えたいところ。

老人の逆走対策は思いつかない。
通常高速道路は逆走する入り口などないし、どうやって入ってくるのすらわからん。
一応考えているのは逆側から見たら道路に見えないようなトリックアートでもやればいいんじゃないかと。ようは出口から入ってこなきゃいいのでそっちから道路に見えなきゃいい。

jjj850 at 22:42|PermalinkComments(0)

2016年10月27日

新型ノートにレンジエクステンダー!

EVよりレンジエクステンダーが本命っていうのが持論。
そしたら日産が新型ノートにレンジエクステンダーぶっこんで売るらしい。
これは売れるし、この技術は普及する。

小型モーターは日本の得意分野だし、応用できる車両は多い。
電気自動車の充電という部分をガソリンの発電に置き換えるというのはそれほどエポックメイキングなことだと思う。次はNV200にこのモーターをぶち込んでシェンタやフリードにぶつけたら面白いと思う。

燃料電池車はすごいけど、水素ステーションの普及を考えると当面は機能しない。
ガソリンエンジンと電気自動車のいいとこどりのレンジエクステンダーは理想形なのだ。

すでにBMWi3があるけど、なんせくそ高い。
普及車で出すことに意味がある。


jjj850 at 19:00|PermalinkComments(0)

2016年10月05日

アルミテープ

最近話題の車につけるアルミテープ。
あれで放電するとかしないとか。

かつてアーシングでラジオの入りがよくなるとか、一発始動になったとかエンジンがスムースに吹き上がるとか。

アルミテープ。
トヨタの技術者が大真面目で張ってるんだから効果があるといわれればあるのかもしれないが、本当に効果があるのならテープではなく本体のどこかに放電する機能をつけたらどうかと思ってしまう。電気がたまった状態じゃないと効果がないとかあるとか。
まあそういう車はあるかもしれないけど基本的にはその程度じゃ効果はないだろうと思ってる。空気抵抗云々らしいけど、そもそも空気抵抗がどうこうするレベルで車は走らせていない。車の帯電なんてそもそもたかが知れているし、効果があるとは思えない。
何より計測データがないのが気になる。
複数の車種を使って検証して、その効果があるかどうかが大切。運転手のフィーリングなんて微塵も信じられん。


jjj850 at 17:36|PermalinkComments(0)