車の話

2017年08月12日

高いか安いか

車には二面性があって実用と嗜好とに分かれる。
車が無きゃ生活ができない、介護ができない、仕事ができないなどなら実用。

無くても生活できるけどあれば生活に潤いがでるというなら中間。

自分専用に近く好きだから買う。これが嗜好。

嗜好品としての車の値段なんて100万でも高くなるし1000万でも安くなる。

今度出るシビックタイプRは450万。高いか安いかを論じても意味はなく、欲しい人が高いと思うか安いと思うか、そして買うか買わないかだけの問題でありそれ以外の人にはその価格の意味は理解できないだけのことだ。


jjj850 at 17:34|PermalinkComments(0)

2017年08月10日

リアが変形できるSUV

SUVは多目的になればなるほどどうしても大きくなりがちで効率が悪い。
普段空気を運ぶだけのスペースになってしまう。かといってあまり小さいと使い勝手が悪い。

そこでマチ付きのバッグのようにリアの一部を250伉度伸ばすとかできないだろうか。
ボタンを押すと荷台部分が後方に伸びて荷台として、また車中泊の時に便利になるとか補助席が出てきて短時間なら2名が座れるとか。
必要がなくなれば縮めて走行性能のデメリットは少ないまま運用できる、そんな感じ。
通常のハッチに、トランクを格納・追加できるような機構でもいいかもしれない。

エクシードラフトの装備がスクラムヘッド(シボレーブレイザー)の側面に格納されていたように、背面に大型のケースがあってそこに荷物がつめるような装備。
バイクならGIVIのパニアケースを付けるような感じで自動車にも標準で付けられるようなものがあれば汎用性が増していい。
というか、そういう気候に憧れる。
最近の車はリアの荷台の下の空間も収納スペースになっているけど、あれこそ汎用ではなく専用の電動折りたたみバイクが入れられて充電できるとかになっていれば、自分は飛びつくだろう。
ただ、パワーが安全性能が大きさがと言う内容では退屈で仕方がない。


jjj850 at 17:33|PermalinkComments(0)

2017年08月03日

CX-3の2Lガソリン

小さい車に2Lのガソリンの動力性能。いいと思う。多分これからはこのガソリン車が売れ筋でしょ。よほど長距離乗らなきゃディーゼルと燃費なんて大差ないし値段も手ごろ。
デザインは文句なしだしこれはこれで結構売れると思う。

でもこれでディーゼルのモーターが売れなくなるのは寂しい。
ステップワゴンやNV200とかのミニバン用モーターとしてぶっ込めれば、ものすごく価値があると思うんだけどな。

あとマツダはかねてから日産のe-Power的なレンジエクステンダーのEVを研究していた。
そろそろ成熟して出せるのか、それとももうあの技術は捨ててしまったのかも気になるところ。
うすらデカい車ばかりでやや魅力に欠けてきたマツダにここらで大きな花火をあげてほしいと思っている。


jjj850 at 17:38|PermalinkComments(2)

2017年07月28日

EV化する理由

どこかで宣言しないと社会インフラも整わないし、電気モーターだけなら部品数も相当減らせる。フランス、イギリスがEV宣言するのは大気汚染もさることながら技術のシフトで周辺国からリードしたいってのもあるだろう。
日本が優位性を持っているハイブリッドカーを締め出す狙いもあるかもしれない。

どう転ぶにせよ内燃機関のモーターの時代は終わりEVがデフォの時代になる方向は間違いなさそうだ。
燃料電池はEVの後にくるのか先に来るのかはわからないけど、たぶんこれらも進化する。
兵器転用まで考えれば本命であることは間違いないだろう。

日中余剰の自然エネルギーで水素燃料を作り、それを消費しながら稼働させる。これが結構現実的だと思う。

とりあえず自分が運転している時代まではEVに世代交代はしなさそうなので、あまり大きな問題ではない。ただ、EVの時代に日本のメーカーが乗り遅れて産業が衰退するのはちょっと困るかな。

jjj850 at 17:32|PermalinkComments(0)

2017年07月24日

三菱のクロスオーバーMPV

日本で出せば売れる。
インドネシア用の激安ミニバンだけど、そのサイズや地上高がシェンタやフリードと差別化されており非常に魅力的。
デザインもちょっとごてごてしているけど、そんな悪くない。いけるんじゃない。
差別化って意味でエンジンを1.8か2.0のNAエンジンに変えてプリクラッシュセーフティと汚れにくい内装にグレードアップ。230万円くらいで出せば売れる。売れもしないRVRを廃版にしてこっちを売ればいい。できれば5人乗りも欲しい。

あと三菱はNV250、NV350の商用バンを三菱っぽくアレンジして出すのもアリだと思う。
デリカXとか名前変えてポーターとして使えるような車を出すほうが三菱らしい。

自分はエアトレックと営業車のリベロしか乗ったことないけど今イチの中に足回りだけ少し金のかかっている車の印象。ブレーキやハンドルまわりはイラつくほど出来が悪かったけどほかは結構満足していた。
この車も三菱の復活するためのきっかけとして日本で売ってほしい。


jjj850 at 17:44|PermalinkComments(0)

2017年06月25日

売れない車の続き

出る前から売れないと太鼓判を押されているのがホンダのシビック。
タイプR以外は皆眼中にない、ってそんな感じで注目度も激低い。

都内では明らかにデカいしデザインも微妙。ハッチバックのリアは結構格好いいと思うけどフロントは見慣れるまで違和感感じまくり。
1.5Lのターボはステップワゴンやジェイドとは異なるだろうけど、じゃあそれが何?って感じ。ハッチバックが月に500台も安定して出たら大成功のレベルと思うけどそれじゃ採算は取れないだろう。

この車「シビック」という名前を使わず別の車名だったら結構いけるんじゃないか?とも思ってる。たとえばインテグラにしておくとか。
シビック=小型の大衆車というイメージが先行するからこそ違和感アリアリになるだけの話でもう少しやりようはあると思う。現状だとコケるだろう。

最近のモチベーションはどうせなら売れない車でも買ったろうか、日本専用車を買おうかと気持ちが交互に振れており「売れない車」ってカテゴリーではシビックはぴったり。
でもロードスターと被る部分もあってなかなか買おうとまでは思わないけど。


jjj850 at 17:38|PermalinkComments(4)

2017年06月23日

もっと若いうちなら

ハイエースバンやNV350(キャラバン)の改造をして旅をするってのは妙なロマンがある。出来合いのキャンピングカーと言うよりホームセンターで適当に自分でこさえて全国をフラフラと。
そういう旅も魅力。高級な寝台列車も魅力だけどそのお金と思えばいいし商用バンの耐久度なら20万キロだって走る。20代で社会人をやらずフラフラしていたならそんなことが最高に魅力だったかもしれない。

今そんなことしたらただのホームレス。(家持ってるけど)
なかなか難しい。

ただ、この手のバンを上手に改造したら以前考えていた書斎くらいは作れるんじゃないかな。マンションなどで書斎のない人は家の駐車場で書斎替わり。案外いいんじゃないかと思う。一人の空間にはなるしいざとなれば気分転換にドライブに行けばいい。

サイズは横が1695、全長はステップワゴンやレヴォーグなんかと同じ。後ろには広大なスペース。4ナンバーだから2列目は狭いが軽よりは広い。中古で手放す時も商用車はかならずニーズがある。(壊れないし)

最近、日本向けの車って「いいなぁ」と特に思うようになった。
海外向けの車は日本人が買わなくても売れるしね。


jjj850 at 17:33|PermalinkComments(0)

2017年06月22日

全長の短い車

フォレスターの車検通したらようやく次の車のモチベーションが上がってきた。

レヴォーグは全長が長くてかったるし、フォレスターかなぁなんて思っていたけどよく考えたらアクセラのハッチバックはレヴォーグ短くしたようなもんじゃん。
あれの2.2Lディーゼルターボはメッチャトルクがあってモーターの性能はスバルのターボに引けを取らない。
燃費は倍くらいいいしせいぜいアイサイトの違いくらい。(マツダの性能も向上している)

スバル縛りをハズすと一気に選択肢が広がる。
他にも漠然とセレナe-Powerとか出たらちょっと乗ってみたいとかある。(国内専用車だから)

ホンダの超不人気車ジェイドなんかも検討に入れてもいいし結構楽しくなってきた。

今、スバルは結構売れてるらしいから別に無理して自分が買わなくても問題ない。それより悔いの無い車を選択する方が重要。

人気不人気から言えば自分は人気の無い車の方がいい。町でたくさん走ってる車は自分が買わなくても誰かが買うんだし。

こういう話をするとN氏が下取りが云々とか言い出すけど、そんなもんどうだっていい。
下取り心配するなら初めからレンタカーでも乗ってろ。

そういうケチくさい発想の人間ほどお金は逃げていく。
これは昔からの持論。

jjj850 at 20:00|PermalinkComments(2)

2017年06月05日

個性が必要

ステップワゴンがあんまり売れていないとか。

セレナやライトエースと比べての話なんだろうけど、やっぱりなんというか個性が欲しい。
ハイブリッドの追加よりオートフリートップとかまったく別の個性を付ける方が売れると思う。

夜中、道の駅やSAにはかなりの数のキャンピングカーが停まっている。
でもキャンピングカーの便利さって非常に中途半端、普段使い出来ない。

そう考えると中間のオートフリートップは結構現実的な選択肢だろう。
小さい子供なんかいたら十分元が取れると思う。
オートフリートップは構造上難しいならあえて2列仕様のキャンプモデルとか。キャンピングカーが400万くらいすることを考えれば2列で何か内部に仕掛けを作って大人2人、子供2人が寝られるスペースを作れるような構造でもいいかもしれない。

日産もNV200バンをキャンプ仕様のモデルを出せば、今でも地味に売れてるけどもっと売れる可能性があると思う。2Lのエンジンぶっ込んで専用の内装にするだけで十分。フルフラットになる荷台は標準仕様の車中泊仕様。
かなりのポテンシャルがある。

jjj850 at 18:30|PermalinkComments(2)

2017年05月28日

シビックもアコード並みの巨大化

さすがアメリカ産、車でけーわ。ちょっと前のアコード並み。

新型シビックの値付けもさることながらまあ日本で売れるとは到底思えない。頼みのタイプRもユーロタイプRですら売れなかったのに、こいつが売れる可能性は非常に低いだろう。450万円も出すなら別の車選ぶわな普通。

まあでもどっかのモノ好きが買うかもしれないし、日本に持ってくること自体はプラスにとらえたい。そもそも今時タイプRなんて売れんわな。もし、売れるならフィットタイプRを280万円とかで作っているだろう。

大きい車は都内だと本当にかったるい。
乗る気がなくなる。ただでさえ停める場所に困るのに車庫入れまでかったるくなるなら小型車でいいやってなる気持ちは本当によくわかる。

ちょっと郊外に出ると全く異なるけど都内は平均時速も低いし「軽」くらいのサイズがベストなんだろうなとよく思う。


jjj850 at 20:30|PermalinkComments(0)